工信部发布了《新能源汽车推行利用保举车型目次》（2018年第8批），氢燃料电池汽车产物共有19个型号，有9户企业厂家。这标记中国氢燃料电池汽车推行利用行将周全铺开，2018年是中国氢燃料电池汽车推行利用元年的猜测根基落地。不外业界对氢燃料电池汽车推行利用，仍是仁者见仁、智者见智。笔者在此对氢燃料电池汽车利用的主攻标的目的和市场定位予以阐发，供同业参考。

1、氢燃料电池汽车推行利用较着加快的缘由阐发

①有中心文件的提倡，有处所当局对成长氢燃料电池汽车的计划。今朝氢燃料电池汽车财务补助没有退坡，国度税收上有减免划定。上海、博冠体育武汉等多处所当局接踵发布了成长氢燃料电池汽车计划，上海市具体内容以下：

②今朝中国初步把握了氢燃料电池堆和其要害材料、动力系统、整车集成和氢能根本举措措施的焦点手艺。根基成立了具有自立常识产权的氢燃料电池汽车动力系统手艺平台，全国氢能财产园内的几十家企业，构成了氢能研发、催化剂、膜电极、电堆、应用等完全、进步前辈的财产链，以下：

③江苏如皋、广东云佛等地氢燃料电池公交车和上海氢燃料物流车示范利用稳步推动，堆集了运营治理上的成功经验。

④2018年5月11日，李克强总理在日本辅弼安倍晋三伴随下，参不雅考查丰田汽车北海道厂区。李克强总理当真听取了日方对氢燃料电池汽车的介绍。国内媒体予以充实宣扬报导，进一步强调了中国氢燃料电池汽车手艺与日本之间的差距，预示了中国成长氢燃料电池汽车需要性，要加速中国氢燃料电池汽车成长程序。

2、中邦交通范畴是氢燃料电池汽车利用的首要的场景

氢能是二次能源，根基利用范畴有散布式电站、或便捷式电源，可是在中邦交通范畴利用是氢能成长首要的趋向。

今朝中国燃油年夜客车和卡车有本身的优势，基在今朝中国燃料电池手艺程度，其利用定位应当是在燃料电池年夜客车、燃料电池卡车上。

今朝中国的乘用车与国外比拟还比力差必然距离，在年夜功率的燃料电池手艺上，也有必然距离，可以说短时间内，中国不具有推行利用氢燃料电池乘用车的能力，示范期还比力长。

从年夜客车工程手艺上来说，理应是成长远程氢燃料电池运营客车，而今朝看到的倒是8、10、12米燃料公交车。首要缘由与处所补助有关。公交车用在公共事业，不管是购车仍是运营，根基上由当局买单和补助。而远程客运不是公共事业，没有补助。今朝氢燃料电池策动机系统本钱较高，远程客运企业今朝还不具有采购能力。

从卡车工程手艺上来说，氢燃料电池汽车成长像LNG年夜卡车，但今朝根基上的4.2米长货厢的轻卡，首要缘由是，氢能策动机是2000元/千瓦，本钱太高，同时加氢，还要处所当局补助。

假如本钱能下来，氢燃料电池客车的理性定位是10-12米级的远程运营客车，而不是今朝的公交车；氢燃料电池卡车的理性定位是像LNG年夜卡车。这是为何呢？

中国氢燃料电池汽车成长手艺线路是电电夹杂，而不会是日本的1000瓦年夜功率去成长乘用车。假如动力电池能实现（此刻来看，2020年是完全可能实现的）300Wh/kg，电动公交车续航里程已能超300千米，这个指标已跨越了公交车一天运营里程。今朝春风纯电动轻卡续航里程已实现了300千米。300千米运营场景下，根基上可以做到白日运营，晚上充电。这个是纯电动汽车最抱负状况。

氢燃料电池汽车运营场景，最为抱负是续航里程在500千米以上（注：传统乘用车一箱油，其续航指标在900千米了，远程客车一箱油其续航指标已在500千米以上了。）

中国氢能成长的主攻标的目的和市场定位：

①主攻标的目的是交通范畴，根基利用范畴有散布式电站、或便捷式电源；

②氢能在城市公交范畴利用是必然是示范性的、过渡性。氢燃料电池汽车推行不该该与今朝纯电动公交车推行相冲突；

③氢能在远程客运市场的利用今朝还没有启动，估量要在2020年今后了。首要缘由是，这需要氢能系统本钱降到1000元/千瓦以下，系统寿命跨越10000以上。今朝指标还没有到这个程度；

④氢能在微型货车等物流市场，已没有优势，这个区域里，根基上是纯电动汽车的市场，燃油车在市场退出，趋向较着。

3、成长氢燃料电池汽车的首要坚苦

①今朝氢能策动机寿命为3000-5000小时，这离运营企业的要求距离较远，即便采取“电电”夹杂的手艺线路，氢能策动机寿命要求最好是10000小时以上。

②即便采取“电电”夹杂的手艺线路的汽车，一是要电，二是要加氢，给用户添了不上麻烦。站在用户端，还没有利用氢燃料电池汽车的要求，拿公交企业做尝试田，公交企业压力比力年夜。

③今朝建加氢站十分迟缓，根基上是特批的。在这个问题没有获得有用解决之前，氢燃料电池汽车没法快速成长。

④氢气供给跟不上氢燃料电池汽车手艺的成长，今朝氢气本钱居高，一千克氢气可以产出13度电，而充电13度本钱在19.5元上下，而一千克氢气到用户端，价钱根基在30元上下。今朝示范区，用氢是当局在补助。

4、氢燃料电池汽车成长的根基趋向和市场猜测

①工信部发布《新能源汽车推行利用保举车型目次》2018年还4批，估计全年氢燃料电池汽车保举车型目次会跨越100个车型；

②氢燃料电池轻卡成长速度会快在氢燃料电池公交车的成长速度。首要是今朝氢能轻卡的财务补助，根基上包得住其出产本钱。轻卡根基上是散布运营模式，而加氢必需去公共加氢站，充电仍是比力自由。

③处所成长氢燃料电池汽车的积极性比力高，企业之间竞争根基无序，上海市却把成长方针定在2020年氢能为3000辆。国度统计的产能将到达快要20万辆。

④国际氢能协会(IAHE)副主席、国际尺度组织氢能手艺委员会（ISO/TC197）副主任、清华年夜学毛宗强传授的陈述说“十年以内，中国必定会成为世界上最年夜的燃料电池的市场。”

（编纂：Wendy）